看到其他网民留言，引用一下：关于公交和地铁的问题之前也反应过，给出的回复都是基本满足团泊东区的群众出行需求。大部分小区都需要行走30-60分钟去坐公交，这也十分合理么；156/710路末班车都是下午6点，那6点下班的人怎么回家？而且156路途经站点达37个之多，长达近50公里的运行路线。就拿滨江道和天塔来说，到团泊要2个多小时之久。本身我们团泊距离市区较远，建议还是优化一下路线，缩短不了距离，我们可以缩短时间。适当分区域增加路线，比如可以团泊区域根据各楼盘分布情况设置一个路线，通市区的路线可以减少站点，经荣乌高速直达市区各个繁华区域。团泊区域线路设置1-2个站点与市区线路接壤。

俗话说“欲致富先修路”，足以说明交通对一个区域发展至关重要，交通不便人怎么会来此生活和居住，入住率怎么会高呢？建议可以做一个调查，看有多少人是在等交通便利再过去居住。政府一直回复的“由于入住率较低、客流量较少，暂不具备在已有公交线路运营的情况下另外新增开通公交线路运营条件”，是不是有点本末倒置了呢。当然政府考虑的也有一定道理，1-2年内客流量肯定较少，可能会面临一定的经济压力。但是毕竟只是暂时的，吸引大量人过来之后，财政方面可以得到巨大的回报。

关于地铁也不敢想了，创谷、中华恐龙园等项目落地也不想在多问了，确实饼太大，需要时间。建议政府将区域的交通作为首要、迫切、亟待解决的重大任务，步步为营，持续推动其他“大饼”项目的实施落地。