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关于北师大附属的选址，诸多人询问，我来告诉大家位置。
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该项目位于团泊新城西区，团泊大道东侧。总用地面积为131559.51平方米，总建筑面积113500平方米,容积率0.93，建筑密度30%，绿地率35%。
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最近中铁，市规划局签订了关于津雄高铁的备忘协议。高铁从雄安经新站（官港）到于家堡，支线到西站。
高铁从静海进站，和京沪高铁一线交于团泊西，静海应该抓住机会，争取设置站点，弥补南站丢失的缺憾。
在静海设站对于天津大局，对于静海、全市及雄安多赢，均益处多多
区位上，静海是冀东南窗口，直接对接雄安进津置业投资。
天津大的框架上，只有静海和津南没有高铁，此次机遇千载难逢，设站必然盘活两地的交通，并且拉大天津城市框架，确保天津枢纽区位。
高铁走向上，在静海设站是有在津设站过多的嫌隙，但是在长三角的城际铁路上，却非常普变，比如苏州无锡。津雄高铁在津的新站，同时链接环渤海以及京沪二线，其位置极其重要，静海设站若能搭上顺风车，无疑给静海带来巨大机会。同时，天津南站，因为规划的失误，规模过小运力有限是不争的事实。如果能在静海对接京沪高铁一线，对于雄安更是有着莫大的好处，相信两地领导及人民都非常欢迎。
我区团泊西区位上，自然资源毋庸置疑，医疗教育配套规划起点高，同时腹地广阔，直接带动土地和招商投资，对接城区发展中等卫星城。
在争取设置高铁的站的同时，可以同时争取地铁3号下南延，盘活全市的枢纽流量。
同时，团泊的规划之初，湖西湖东的交通现在已经非常拥堵，不出两年，大量商品房交付，湖东湖西的通行必然成为大问题。津雄高铁穿团泊湖面，可以借此修筑两层的跨湖铁路和跨湖公路。
同时建议，团泊湖重新考虑当时的控规设计，提高早些年的规划。参考苏州金鸡湖的规划，结合自身更好的资源优势，把商业、科研及大学、宜居、体育竞技和融合生态岛价值发挥更大。
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