标题：关于公交651的建议（电话回访请16:00后）

目前从宝坻、蓟州到塘沽均有高速公交在运营，但是客流实在是太低，宝坻也好、蓟州也好，到塘沽的客流根本不足以支撑高速线路10分钟一趟流水发车，只能定点发车，无形当中浪费了公共资源。但是，虽说客流少点，但也是有实际的客流需求的，这点不能忽视。之前曾提议过蓟州到天津站的188路改走卫国道并设置于明庄站便于换乘，回复说将进行调研；如果188路真能调至卫国道并设置于明庄站，那么从市里到塘沽的651路也完全可以调至卫国道并设置于明庄站，在于明庄站通过一次换乘解决蓟州到塘沽的出行需求：目前651路自西站发车后在繁华地段绕了一圈才上高速，根本拉不到多少人，很多时候整车座位都坐不满，需要进行优化；还有一点就是目前从塘沽到天津机场有一趟公交是机场专线7路，该线一小时发一班车客流也不大，所以建议651路中途行经天津机场，并且开发区段适度调整，覆盖美华酒店和泰达MSD，从功能上代替机场专线7路。同时651路市内始发站也没有必要设在西站，客流相当有限，不如在调整覆盖天津机场的同时市内段适当缩短，可将始发站改为中心公园：繁华地段始发加之高速快线的特点最容易吸引客流：651路自中心公园发车后，可行经营口道、赤峰桥、华昌道、卫国道、津汉公路、机场大道、天津机场、机场大道、机场北路、外环线、津滨高速、车站北路、杭州道、洞庭路、第一大街、黄海路、第二大街、南海路、广达街、新城西路、第三大街、南海路、第十三大街后到达天津科技大学。可以看出来，线路如能这样调整，不仅覆盖了杭州道等居住区，方便进市，而且行经美华酒店、泰达MSD和天津机场，替代了机场专线7路的功能，不仅一小时一趟的机场专线7路可以考虑撤销掉，而且宝坻、蓟州直达塘沽的定时定点的线路也能考虑撤销掉了，一次换乘就把问题解决了。确确实实的整合了线路资源，避免了浪费。（特别建议）