标题：对天津轨道交通有关导向标志、新线电客车外观内饰设计的建议

对天津轨道交通有关导向标志、新线电客车外观内饰设计的建议

首先需要说明，我们是站在实际角度讨论问题，并没有质疑贵司相应设计不符合行业标准的意思。

1、轨道交通车站的卫生间设置于站台的其中一端，通常从站台至站厅有两组以上楼扶梯连接。建议在站厅靠近站台卫生间的一组楼扶梯吊挂上，设置卫生间的标志，以方便需要去卫生间的乘客。避免出现需要去卫生间的乘客在站厅随便选择其中一组扶梯，下到站台才发现卫生间位于站台另一端的尴尬。

如附件1为郑州轨道交通的做法，值得借鉴。

2、部分城市轨道交通的吊挂导向并非完全与地面垂直，而是采用三棱柱的造型，使得展示信息的那一面以倾斜的角度靠近乘客，方便乘客阅读。建议在新线导向设计时考虑，将吊挂式导向展示信息的那一面以倾斜的角度靠近乘客。

如附件2为东莞轨道交通的设计。

3、建议站台上展示当前站点及下一站的贴附式标志的色带上加入线路名称（附件3）。建议在新线导向设计时考虑。

4、大多数换乘站现在的导向设计是把乘客引入站台一端或站台中部楼梯直接换乘，这样虽然走了“捷径”，省略了经过站厅的过程，但人多拥挤，通道较窄，且无自动扶梯。

建议在远离站台换乘楼梯“捷径”的通往站厅的楼扶梯吊挂上增加换乘标志，引导乘客在换乘时就近选择扶梯上到站厅，经过站厅后，再通过扶梯下到另一条线的站台。这样可以起到分流的作用，也让扶梯得到充分利用，未必比通过“捷径”换乘消耗时间。这也是很多城市的做法。

5、目前站厅内指示出口信息的吊挂式导向牌（设置于站厅内出口通道上方），对于地点名称的翻译，有的是罗马译写，有的是英文翻译，建议统一成标准的英文翻译。

6、建议新线路电客车外观不要选用黑色带，例如北京地铁6号线、8号线、14号线等列车就是如此；电客车外观内饰设计上可以融入天津元素，体现地域特色；电客车车门（车厢内的一面）可采用线路代表色装饰（如目前地铁1号线客车），不要千篇一律选用白色装饰；车厢内吊环扶手设置在中间，不要设置在座椅上方；车门上方采用LCD动态电子地图，LCD上能展示到达后续站点所需时间、车厢对应站台楼扶梯信息（参考成都地铁）、车站出入口信息、强弱冷车厢信息等。