标题：关于《天津市促进汽车消费的若干措施》的政策提议

书记：你好！

今天看到天津市发布的《天津市促进汽车消费的若干措施》，其中提到推动京津冀同城便利化，符合条件的京冀人员可参加天津市小客车个人增量指标竞价。对于该措施，说一下本人的想法和建议，希望天津能够努力促成。

一、现实情况及问题

北京市自2019年11月份开始，对外地车辆办理进京证实行一年最多12次的限制，每次最多通行7天，一年最多84天。但实际上由于北京早就出台的尾号限行及外地车早外高峰限行政策，使得外地车办理一次进京证，每次虽然7天，但实际使用天数远远达不到7天。所以外地车牌在北京每年可以通行的天数也就寥寥数天，对于很多人来说，一年也就能够在北京通行几天，几乎忽略。

在北京执行进京证12次限制政策之前，一些急于用车的家庭会考虑去天津购车，再有天津户籍在北京工作且持有天津车牌的情况也较多，虽然此前需要办理进京证及其他一些限制措施，但好歹天津牌照在北京偶尔出去一下比如周末买个菜出去旅游一下，基本是不受影响的。

但是北京的进京证12次限制政策出来之后，包括天津牌照在内的所有外地车辆，在北京的通行机会几乎被取消。同时也直接断绝了其他人去天津购车的念头，导致天津汽车销量的降低。

再有，天津自几年前，对北京车牌实行了同城化政策，北京牌照和天津牌照在天津区域内一视同仁，无额外限制。天津的政策是人性化的，为京津一体化有很大的推动。

二、鉴于上述现实情况和问题，个人建议如下

建议天津和北京协商，对于天津牌照的进京证由12次限制改为一年84天，时间总量不变化，但是为天津牌照汽车在京通行提供了便利。如果能够实行京津两地车牌互认，更有利于促进两地人员和商务的往来。

上述建议，请书记参考，希望北京和天津在汽车通行上能有互惠互利的政策出台，谢谢！