标题：卫津南路沿线公交车道的建议

卫津南路沿线公交车道设置存在很多的问题，现提出来望有关部门重视解决：

首先是卫津南路（体院北道--宾水道）南向北一段，该路段由一条左拐道、三条直行道和一条左右拐道组成，其中左右拐车道又是公交专用道，这段路的卫津南路和宾水道交口右拐需求量不小，现在的车道设置导致了在公交车道黄线结束之后，大量右拐社会车辆需要向右拐道变更车道，而为数不少的直行公交车又需要向直行车道变更车道，同时由于该车道左右拐两用，右拐通行效率较低，导致了右侧两条车道的严重拥堵，有的时候连锁反应更会波及到第三条车道，导致整个路段通行效率严重降低，经常是短短300多米的路段堵得无法动弹，但过了宾水道直到气象南路路段空无一车，鉴于此情况，该路段公交车道有必要进行优化，我个人认为，最完美的应该是取消公交车道，该路段公交车有部分直行，部分左拐，本身路段并不长，公交车没有停站的需要，现在早晚高峰的拥堵状况，公交车的通行效率根本得不到提高，反而由于频繁变更车道，无论是社会车辆还是公交车，通行效率都大幅下降。虽然公交优先是大原则，也应根据实际情况灵活设置，如果公交车道明显不合理，影响到公交车的通行效率，还坚持设置，那不就是官僚主义，形式主义吗？

存在同样情况的还有卫津南路的苍穹道到宾水西道（北向南）、宾水道到气象南路（南向北）路段，这一段路的情况是现状的公交车道同时都还是右转专用道，全长1200米左右的路段，被云际道（环湖北道）、霞光道（环湖中道）、亮丽道（环湖南道）三个十字路口分割为四部分，每部分只有300米上下，每到早晚高峰，公交专用道闲置，公交车都行驶在公交专用道外，因为如果使用公交专用道，公交车要频繁变更车道，这些路口本身右拐车流量很小，有关部门应做好调研，将现状的右拐车道变为直行右拐共用车道，让公交车顺利回归专用道，方便停站，提高通行效率。