标题:高速计费变更后通行费上涨计费里程不合理
高速恢复收费后新的计费方式导致定义为市内通勤高速公路的津滨高速实际通行费用上涨个别出口溢价百分之三十以上在现有经济环境中对老百姓及企业影响很大并且计费里程也存在不合理的地方现计费里程的零点将驶入收费口前的和驶出收费口后的匝道辅路也算在计费里程中这种方式是否正确是否合理这种里程费用差很多
高速恢复收费后新的计费方式导致定义为市内通勤高速公路的津滨高速实际通行费用上涨个别出口溢价百分之三十以上在现有经济环境中对老百姓及企业影响很大并且计费里程也存在不合理的地方现计费里程的零点将驶入收费口前的和驶出收费口后的匝道辅路也算在计费里程中这种方式是否正确是否合理这种里程费用差很多
网友,您好,您所反映事项,我中心领导十分重视,责成有关部门办理,现将有关情况回复如下: 取消省界收费站后,高速通行费并未涨价,按照津交发[2019]193号,收费精度按照《交通运输部办公厅关于同意规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》(交办公路[2019]99号)执行。取消“三七作五,二舍八入”取整计费规则。新计费规则人工收费四舍五入精确到元,ETC收费小数点后第一位四舍五不入,四舍精确到元,五不入精确到分,再进行九五折。收费里程根据《交通运输部办公厅关于规范城市周边高速公路起始路段收费工作的通知》(交公路明电〔2020〕47号)中的相关内容,对计费起点与收费站位置不同但不改变车辆通行路径和距离的,可以继续收费参照执行。
天津市交通运输委
2020年5月27日