标题：西站北广场始发的公共汽车平均一小时一趟非常不合理

不知道有关部门注意到了没有，西站北广场到塘沽开发区的503路公共汽车平时发车间隔为一小时，非常不合理。不合理的原因肯定是多方面的，下面具体分析一下以及提供一下改进的一些建议，希望能有所参考。

线路问题，503这条线部分路段 ，存在着跟轻轨重，跟其他线路重的情况：比如，宏达公寓到胡家园这段，503走洋货市场、塘沽街里、新胡路。洋货市场的旁边已经有轻轨了，不知道为什么非要凑热闹。塘沽街里跟其他线路重合较大，高峰期间还堵。新胡路上属于典型的客流稀少的路段，好多线路还扎堆。不如改进一下，避开轻轨。其实真正需要坐503到市里的是中心北路以西，津塘公路边上的这些小区（比如胜利公寓、贻信园、禧顺馨园、汇泰园、碧海长住、四季雅苑、华翠洋房、百兴里、众兴里、福升园、胡北家园等小区）上述小区距离轻轨站较远，去市里需要倒车不方便。所以希望503能改走河北路、杭州道、中心北路、津塘公路，撤销宏达公寓、洋货市场、邮电大厦、政通大厦、工人新村、实验学校、塘沽火车站、滨海龙都小区、新河船厂、红光家园、滨海客运总站等站；增加吉宁里、贵阳里、胜利宾馆、大五金超市、禧顺馨园、津塘公路、华翠洋房、幸福楼、新河小区、福升园、胡北小镇等站。

其次，设站问题，503路为了客流，在津塘公路上设置了大量的停靠站点，好多站点跟轻轨及其他线路重复，部分站点还经常无人乘车，站点设置过多导致了浪费了大量的时间。也导致了乘客越来越少，最终变成了现在的情况，建议，503路撤销六道沟到蝶桥公寓之间的所有站点，换句话说六道沟停完了之后，一站直达蝶桥公寓，提升了速度。也可考虑更换舒适度高的旅行车，实行票价一票制 等等。

顺便说一句，503在市区的走向挺好的，今晚报大厦、滨江道、小营门等站点都属于客流大站，根本不用发愁没人坐。如果能认真研究建议，加以改善，相信503这条线会回归正常的。