感谢您留言，收到您的留言后我委领导十分重视，立即责成职能部门调查处理。情况如下：

一、关于小客车调控政策实施的背景及成效

首先，感谢您对我市小客车调控工作的关注！调控政策是市委、市政府在2013年底立足美丽天津建设果断作出的重大决策部署，政策出台前夕，我市小客车年增量已达40万辆并继续呈爆发式增长，中心城区主干路高峰时段平均车速已低于20公里/小时的国际拥堵警戒线，环境空气质量达标天数也仅占全年的40%，实施小客车调控势在必行。

我市在出台调控政策之前，对已实施小客车调控的城市进行了综合调研，其中，北京实行单一的摇号配置，所有申请人只能通过随机摇号的方式获取指标，对于“久摇不中”且着急用车的申请人来讲，也只能凭借运气等待中签。上海则实行单一的竞拍配置，所有指标通过拍卖形式发放，价高者得，对于预算不够充足的申请人则无法获得指标。我市通过吸取北京和上海的调控经验，采取了“摇号+竞拍”的综合配置方式，即每年固定配置10万个增量指标，其中摇号指标占60%，竞拍指标占40%，一方面摇号配置体现社会公平的价值取向，另一方面竞拍配置有效解决着急用车群体的刚性需求，使得整体配置方式更加科学合理，保障了不同群体的需求。

此外，相比于其他调控城市，我市调控政策对新能源车辆不限购、不实施排队申领，单位和个人需要办理新能源车车辆登记的，可以直接申领指标，充分鼓励和支持新能源车的推广和应用。

实施调控五年多以来，我市共调减小客车约150万辆，有效控制了小客车的爆发式增长，达到了实施调控政策的预期效果，得到了广大市民群众的理解和支持。

二、关于建议的办理情况

今年以来，国家陆续下发《关于印发<推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案>（2019-2020年）>的通知》《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》等一系列文件，要求各地破除乘用车消费障碍、推动新能源汽车消费使用、促进商业消费，并要求已实施限购的地方加快由限制购买转向引导使用，我市积极响应政策要求，市商务局作为此项工作的牵头部门，正围绕文件精神与天津工作实际形成具体可行的落实意见，我委作为调控主管部门，也在积极配合牵头部门提出可行性方案，其中包括促进新能源车辆消费等方面的便利举措。政策的最终出台需根据天津市实际征求各相关部门的综合意见，对小客车保有量、道路拥堵程度、空气环境质量、居民出行需求、小客车指标发放与使用情况等方面进行全面论证，不宜与其他调控城市做简单类比。待我市具体落实意见出台后，我委将结合自身职能认真贯彻执行，请您予以持续关注。

最后，再次感谢您对我市小客车调控工作的理解和支持，我委将继续围绕群众关切开展政策调研，不断提高和改善服务能力和水平，切实做好公共服务工作。祝您生活愉快！

市交通运输委

2019年10月11日