标题：天津市公交车新的安全隐患

话说天津公交公司制定给车队的公里数考核，当月完不成。队长副队长扣款1000元，管理扣款500元！这个规定合理吗？

车队只好找些司机每天多跑一圈到两圈，三个路线一个车队，有一条线每天应该跑三圈，现在却让有的司机跑四圈，甚至有跑五圈半的。还有一条线应该跑四圈，却让有的司机跑五圈甚至六圈。还有一条线应该一天跑两圈，却让有的司机跑四圈！这样公里数上去了，队长副队长管理不会被罚钱扣款了。

说实话这也是被逼出来的，一个车队那么多泡病假站着茅坑不拉屎的，都占着驾驶员的岗位粗略算算一个车队竟有二十多个泡病假的。这些人不走新人进不来！车队拿这些泡病假的也没治，集团，公司也没有相对的政策出来支持车队治理老病号们，这是最重要的！

所以车队对这些人也是束手无措！只能用最危险的方法来应对公里考核！都知道疲劳驾驶的危害性有多大，公交车不是大巴不是货车，拉的都是老年人站着的，跑的都是人多车多的地方，所以疲劳驾驶降低了预判意识，增加了安全隐患！但是也有司机利益熏心铤而走险响应车队多跑多赚的号召！试想一个月下来工资多一两千，跑五圈半的一个月工资九千多！但是别出事故，别出客伤，一旦出了事故或者客伤，多赚的这些钱陪进去也许都不够，造成大的经济损失或者责任事故将面临的下岗或追究刑事责任，到那时车队，公司，集团谁能保你？不落井下石就不错了，当反面教材通报学习签字肯定跑不了有你的名字，这和赌博差不多！

再试问多跑多赚的司机多出来的工资是哪里来的？羊毛出在羊身上吧！每个正常跑车司机扣几百元给到了多跑司机身上，车队不会亏这钱，公司考核你车队的也不会多出这钱给司机！集团更不会多给这部分钱的！打击了正常跑圈司机的工作积极性，正常跑圈的司机有的一看天气热请病假就歇班，一歇班肯定一个月，歇几天钱也没了，索性一个月工资不要了！反正上齐了也赚的少了，为嘛把自己赚的钱给多跑圈的，为嘛把自己赚的钱给长期泡病假的！这就形成了恶性循环！

能不能集团或者公司把长期病假歇班的统一管理，别让他们站着车队驾驶员岗，别让他们属于车队管理？

公里考核能不能科学理性些，一刀切的做法是否造成了安全隐患，对驾驶员，乘客，社会造成了安全隐患！

公交重要的是安全，每年事故客伤损失多少钱，损失的都是纯利润！只有保证安全才能创造经济增幅！安全是哪里来的？要确保每个驾驶员没有压力，没有负担，没有怨气，来保障的！

其实驾驶员要求并不高，工资按时发放，每年涨些工资，福利待遇好点！

队长副队长管理要求也不高，少些非理性的考核，非理性的扣罚，公司集团多出些支持管理政策！

希望公司集团重视起来人为的增加安全隐患的危害性！早日拿出解决办法，尽快实施有效办法遏制安全隐患的发生！