标题：重视四新区的公交发展

领导：

您好！首先感谢您对全市交通线路及设施发展所做的努力。不过仅仅限于外环以内了。四新区无论哪个区，都比市内六区加一起还要大，公交普及率却还在萌芽阶段。

一问：公交发展是否只关注环内？我们天津当初的四郊，现在的四新区，公交发展是否被交通运输委列入今后若干年的工作重点呢？是不是领导们都开轿车，感受不到没车老百姓对公交的渴望。难道要像雾霾一样不分贵贱都能吸到才会被相关单位关注？

二问：原来西青区的民营线路非常便民，本以为换市公交会更加宽敞舒适，更加便民，结果呢？不是少就是有的地方根本就不来了。比如，去大柳滩的公交，比如辛口的公交，比如张家窝镇到中北镇根本就没公交（这两个西青区发展最好的镇居然不互通）。有的像杨柳青到张家窝的公交，半天才一趟，好多老人带着孩子在冬天的寒风里等着原地跳。你们调研的时候，应该晚上和老太太们站在站牌处聊一聊。现在市里拨给西青的公交远远不能满足需求，特点是少、间隔长，好多地方都不去。

三问：公交是否应该以盈利为目的？总是怕赔钱，原来民营线路不是很火么，现在从杨柳青到张家窝的公交半天才一辆，线路还拐来拐去，好多人上班跑三里地才能坐，到了全满，上不去，下班半天才有一趟，白天更长，半小时一趟。因为线路偏僻，现在的人宁愿打车也不走两三里地去坐了。就那么一趟。公交的缺乏，导致现在柳口路白天晚上堵成一锅粥，全是私家车，没钱摇不上号的买电动车，全是电动车。公交没起到绿色出行的载体作用，被许多百姓抛弃一边了。

以上问题，请有关领导、部门认真思考，无论有什么战略协作，节奏早就跟不上实际发展的需要了，继续按部就班会脱节。

建议：1.设计途径四新区的公交线路要与四新区发展定位相结合，要与道路交通建设的速度相结合；2.交通线路要多设计从环内贯穿环外四新区的公交，有助于缓解市区居住的压力，同时带动四新区的发展，目前四新区好多居住的人都在环内上班，所有白天晚上上下班挤公交都挤不上；3.多帮助四新区发展区内公交，年轻人找工作都是要看公交到不到的，一个月没多少收入，不能全用在打车上。停车场要是不好找，可以多设计环线公交，出去、回来还停一处地方。公交多了，我们自然不需要地铁，地铁作为城市发展的标志意义大于实际意义。希望公交问题被领导当雾霾问题一样引起重视。

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