标题:关于改革武清区边远区域常住居民摇号购车的政策调整
区委领导,你们好,本人自2006年就读于市内某二本大学,2010年毕业后至本区大王古开发区,现称京滨工业园某企业从业,并于2013年中园区内规划的凤河孔雀城小区内购房落户。因位置较为偏远,从大王古到杨村单趟每人9元(大件行李费同为9元)的车票费用成为看病难的又一巨大阻碍,而天津市购车必须有指标,不足0.5%的中签率更是令人难以企及,因此申请对偏远地区刚需家庭摇号购车政策进行适当调整,谢谢!
区委领导,你们好,本人自2006年就读于市内某二本大学,2010年毕业后至本区大王古开发区,现称京滨工业园某企业从业,并于2013年中园区内规划的凤河孔雀城小区内购房落户。因位置较为偏远,从大王古到杨村单趟每人9元(大件行李费同为9元)的车票费用成为看病难的又一巨大阻碍,而天津市购车必须有指标,不足0.5%的中签率更是令人难以企及,因此申请对偏远地区刚需家庭摇号购车政策进行适当调整,谢谢!
尊敬的网友:
感谢您留言。现对您反映的问题答复如下:
感谢市民对我市小客车总量调控管理工作的关注和理解。关于市民提出的“申请对偏远地区刚需家庭摇号政策适当调整”问题。小客车总量调控政策在起草和修订阶段,确收到过类似“安排郊县专用号段”的建议。经会同相关部门研究,暂未采纳。目前小客车增量指标摇号按照公平公正的原则,确保每一位申请人中签几率均等。此外,为更好地解决区县群众出行问题,当前我市正全力推进城乡公交均等化服务,推进区域公交便捷换乘,不断完善轨道交通网,最大限度地方便远郊群众出行。
小客车总量调控管理作为机动车保有量限制手段,政策实施的目的,即是控制小客车总量,扭转机动车无序爆发式增长的趋势。目前约80多万申请人的情况下中签率较低是客观事实。对于有迫切购车需求的市民,建议考虑选择以下方式获得指标:一是通过节能车摇号取得增量指标,节能车单独摇号,目前中签率较高,且其节油率均在20%以上。二是选择购买新能源小客车,可凭相关材料直接申请获得其他指标。新能源小客车因不受限行管制、享受财政补贴政策、适合家庭日常代步使用,逐渐受广大市民青睐。
最后,再次感谢这位市民对我市调控工作的关注。我们将继续研究评估社会各方面提出的意见建议,力争更加科学、更加人性化地实施我市小客车调控政策。市交通运输委