标题：和苑居住区交通现状及合理化建议
一、地理位置（附图1.区位图）
和苑居住区指广义上的“大和苑”，即东至快速西北半环，西至外环西路，南至西青道，北至子牙河的近方形区域.
二、区域居住现状
现在区域内高层住宅主要分布情况如下：
已经入住的
1：怡和新村、南岸家园及绿荫小区居住圈
2：和苑家园社区
3：华城景苑社区（盛和丽园及盛和嘉园）
4：和苑西区社区（头号民心工程：西于庄还迁安置房）
以及尚未入住的
5：中冶和苑社区（即将入住）
6：文瑞家园社区（现为公租房，已基本建成）
区域内还有其他一些分散分布的平房及数量不少的厂房。
三、区域规划（附图2.规划图）
从规划图可见本区域定位为大型居住区，将来区域总人口应为数十万，规模很大。本区域尚有多个大型社区和商圈、配套设施未筹建。也由此可见在城市快速化发展的当前，本区域土地由于位置关系，具有相当的升值潜力。
四、区域交通现状（附图3.交通图）
不论现状还是规划，和苑居住区都应是重点发展的对象。但是实际上本区域却一直受限于交通不便，以致带来了多方面的连锁反应，最突出的就是各还迁房工程迁出地居民对本区域居住状况的信心不足，进而出现各种次生问题。而本区域随着各大社区入住率显著提高，对于交通状况以及公共交通需求将会越来越紧迫。搞好和苑居住区的交通，不管是从提升地区吸引力、建设宜居和苑、进而推动政府工程流畅进行乃至以后土地转让金的角度来看，都是百利而无一害。
当前本区域交通主要出入口如下图，当前区域主干道为大明道，本应拥有顺畅的市中心区域双向进出，毕竟城市居民工作生活乃至消费都具有一定“向心力”。但就是这么一条道路，通往市中心方向却没有双向出入口，非常难堪（右侧红圈位置）。两个紫色区域为两条窄路，路况非常差，并且需要不短距离的绕行，不可作为长久之计。
五、下面会从近中远时期来提出合理化建议（依托于规划图、政府公告以及基本确定的事实来提出，具备完全程度的可行性，绝非空中楼阁式建议）
1， 近期（2016年）：拓宽大明道及罗浮路地道（上图中绿色方块）通车
大明道承载着本区域绝大部分的车辆压力，但是路况却一直不尽如人意。道路不宽，汇入车流太多，每天必堵，有任何突发状况必堵。这种情况完全无法适应本区域日益明显的人口及车辆增长，可以想见当和苑西区完全交付使用，大量车辆后续进入本区域，当前已经极端脆弱的大明道还是否能坚持住。现在和苑西区工程基本收尾，大明道拓宽的时机已经成熟。显然对于新入住的居民来说，越早拓宽，越有利于树立他们在此“安居”的信心。
另外本区域罗浮路南段（大明道至西青道）实际已经完工，包括罗浮路地道。但是地道却碍于排水泵站的原因始终未能开通，进而导致此段当前本区域最好的道路无法正常通行。如果这段路通了，那么即使不做任何其他改动，也可以达成以下车流走向：去市中心走“大明道→右转青云桥→进入市中心”，回家时走“青云桥→右转罗浮路→进入大明道”。这个走向可以大大增强本区域的车流顺畅度，也能有效的解决部分大明道拥堵的问题。这个罗浮路地道可以说是当前区域交通“牵一发而动全身”之处，极其关键。希望泵站能够尽快建成，此段罗浮路早日通车。
2，中期（三年左右）：西青道上跨罗浮路立交桥通车及大明道与现快速路增加平交路口
当西青道上跨罗浮路立交桥通车后，桥下交通如下图所示。将实现完整通畅的双向行驶，极大增加区域通车能力。
同样的，当大明道与与现快速路增加平交路口（可在现外环改造为快速路，现快速改为城市主干道时进行），也将大大增加区域通车能力。
这样本区域将有两个大型的市中心方向双向出入口，完全的真正的成为中心城区一部分。
3.远期（五到十年）：罗浮路全面通车及区域内各道路完善完成
规划罗浮路为城市主干道，完全建成通车将连接辰盛路、光荣道、西青道、芥园西道及黄河道几大重要道路，将使得本区域与周边区域结合更加紧密。
辅以本区域内各主次干道完善结束，和苑居住区必将成为真正的又一大环内宜居区域，具有相当的规模以及地区吸引力，可以想见这是所有人都乐于见到的前景。
