标题：关于新泰路和新阔路 东纵快速路拥堵问题的提议！
关于新泰路和新阔路东纵快速路拥堵问题由来已久，历史原因和多种因素叠加，使得快速路始终不能真正的快速起来，不用说早晚高峰逢峰必堵，就连正常的平峰时段也是经常出现拥堵现象，已经成为名副其实的嗓子眼路段了。其实政府规划建设东纵快速路目的和效果还是很好的，大大方便了交通的出行，而且如果论及效率而言，东纵较之西纵快速路的建设已经非常显著了，只不过目前尚欠缺完善。已经多次提及的改造工程也一直未能施工，华龙道立交目前看来也是遥遥无期的。其实完全可以有快速的改造方案来缓解这一地区的交通压力。
其实东纵快速路堵车的关键原因首要就是没有实现全线高价，其次就是华龙道和华昌道两处相交路口未能实现正在的封闭，还需红灯控制十字路口通行，再有就是小京山线的居中妨碍，同时也使得两个路口都有建有火车指挥调节亭，极大的占用了路口的位置，使得往往是越到路口需要多车道变换的地方反而车道变窄了，双向都是由三直行硬生挤成了两车道，同时路口掉头车辆汇聚对向直行车辆导致掐位。
基于以上多种因素，有如下建议：1.能否建设行人天桥来解决垂直路口机非混行的情况。如果现在要求立刻建设华龙道立交桥并不现实，需要各种测评和多方调研论证，工期必然长久，可是如果能够在华龙道和华昌道上建设跨东纵快速路的非机动车天桥，将能直接缓解这一交叉路口的行人以及非机动车辆的通行。2.能否将华龙道右拐新泰路和华昌道右拐新阔路的右拐车道由现在的双车道缩小为单车道，将扩大出来的车道变更为直行车道，使得路口可以保持三车道直行。3.能否在前面两个前提下，取消新阔路和新泰路的直行红绿灯，只保留掉头红绿灯，甚至直接取消掉这一路口的红路灯配置，同时将新阔路在华龙道的掉头位置和新泰路在华昌道的掉头位置常态固定，不仅在新阔路和新阔路设置掉头专用围挡，同时也在掉过头以后的反向车道设置专门的并线围挡。4.能否协调铁路单位，拆除或者改造路口的火车交通指挥亭，或者如果不能很快协调，能否将路口的绿化设施进行改造，从而达到扩宽出一条车道的目的，能够增设掉头专用辅导，从而更好的并线。
以上建议是通过我多次在这一路段的通行和后期多次的实地调研而设想出来的，方案可能并不完善，或者也并不科学，但是希望能够帮助主管部门找到解决办法。希望有关部门能够提起重视，如果我的方案能够被采纳，我也将更多的更好的寻找其他道路交通方面的顽疾。
