标题：建议调整地面公交和轨道交通票价
天津市地面公交票价近十年未调整，轨道交通票价也有9年未调整，当前的票制不合理的问题逐渐体现：
1、部分郊区线路是否过外环线成收费标准。由于乘客的多样性，虽然有些乘客只乘坐1站，实际里程不足2km，但因其穿过了外环线，所以按全程票价收取（有的车为全程票价4元），这样的计费标准很不严谨且有违社会公平。
2、支线公交票价不合理。公交去年开通了多趟开通单程长度只有几公里的支线公交线路，但由于是空调车，短短几公里却收费2元。支线公交本是方便居民区到主干道路公交站和地铁站的衔接，方便“最后一公里出行”，而票价却没有体现便民，失去接驳线路的意义。
3、空调车票价不合理。有些城市的空调车票价与普通车一致，并未额外收费；有些城市空调车票价实行季节性优惠，即在春秋季不开空调时票价与普通车一致。而天津空调车票价在未开空调时依然收费2元。
4、地铁站间距差距较大，按照区间计价不合理。例如同样是一个区间，中山路至北站只有500米，而空港经济区至滨海国际机场达到了4公里。
5、地铁轻轨同网不同价。
6、持一卡通优惠幅度不够。我市持一卡通乘坐市内公交9.5折扣优惠，滨海公交9折优惠，轨道交通9折优惠，且无刷卡达到一定额度或次数优惠，也无优惠换乘措施。一些城市刷普通卡可打7折或8折，一些城市根据刷卡次数推出更多优惠。如广州，在一个自然月内持同一张羊城通卡乘坐公交或地铁次数累计15次后（公交地铁乘坐次数可合并计算），从第16次开始乘坐公交或地铁，可享受票价6折优惠。
故在此建议，调整地面公交和轨道交通票价。地面公交（包括市区、郊区线路）统一按照实际乘坐的里程计价，上下车均刷卡，空调车票价实行季节性优惠。轨道交通全网（包括地铁、轻轨线路）统一按照实际乘坐的里程计价。且推出更多优惠政策。
