尊敬的网友：

感谢您留言。现对您的问题答复如下：

我市实施小客车限购政策以来，在广大市民支持理解下，限购工作稳步有序推进。试行期内，先后组织11期增量指标配置，成功配置增量指标88537个。试行期发放新能源小客车指标1062个，较好地体现了绿色低碳的政策导向。调控以来，相比政策实施前月均32000辆的增长量，试行期月均增长8049辆，试行期共调减约28.7万辆小客车的增长，小客车无序爆发式增长得到有效控制。“双限”政策作为加快建设美丽天津，提升城市治理水平的具体行动，实施以来，道路拥堵得到改善，尾气排放有效控制，公交出行结构不断优化。实现了为公共交通发展赢得时间和空间的预期目标。

您在留言中提到关于区分郊区、城区居住地，实施小客车限购政策。2013年底，对调控试行政策向社会征求意见过程中，也收到过类似的建议。考虑到实际居住地的流动性，以居住地作为申请条件，暂时还不具备操作性。尽管如此，在制定实施机动车限行措施过程中，市有关部门结合我市实际，充分考虑道路实际流量和承载能力，按区域、分时段划定了机动车限行区域。

对于远郊县居民出行问题，市政府高度重视。在推进公共交通“8大工程”中，特别涉及了加快城乡公交一体化发展的具体举措。相信随着优先发展公共交通工作的推进，城乡居民将同城区居民一样，享受到低成本、绿色便捷的公共交通出行服务。如您确需购置小客车满足出行需求，建议考虑节能车和新能源小客车，特别是新能源小客车不摇号、不竞价，还能享受政府购置补贴的优惠。

市交通运输委

2015年2月26日