尊敬的网友：

感谢您留言。现对您的问题答复如下：

京山铁路为既有铁路，从2009年开始，在京山铁路北侧先后新建津秦客运专线和京津城际延伸线两条高速铁路线。声屏障的安装是从新建高速铁路时开始的。新建高速铁路的噪声治理原则为：根据“谁污染、谁治理”的原则，对由于本工程引起的噪声超标情况，采取噪声治理措施，满足相应标准限值。设计对于超标的集中敏感建筑优先考虑声屏障降噪措施，对于距铁路外轨中心线80m内有集中居民住宅的优先采取声屏障。

对于两条高速铁路而言，快速路以内线路左侧的环境敏感点，如第博雅园、陆典庭园、大洋嘉园等，距离线路在40-80m范围，设置声屏障可以起到较好的噪声治理防护效果。因此设计上采取了安装声屏障的降噪措施。

对于高速铁路右侧快速路至外环之间的环境敏感点，由于中间有京山铁路相隔，如宁月花园、明家庄园等环境敏感点距离高速铁路在90-180m，其中绝大部分敏感点距离在130m以远，且多为多层建筑。因此加装声屏障不能达到预期的治理效果。

市建委

2014年9月5日