尊敬的网友：

感谢您留言。现对您的问题答复如下：

一、根据《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》有关规定，我市采取“无偿摇号+有偿竞价”相结合的方式配置小客车增量指标。无偿摇号配置，一定程度上体现了社会公平的价值取向；同时有偿竞拍配置，也可以解决部分单位和个人购买车辆的刚性需求。

二、增量指标以12个月为一个配置周期，每个周期配置额度为10万个，按照“节能车摇号、普通车摇号、普通车竞价”，1:5:4的比例配置。增量指标的配置额度、比例和方式，是根据小客车需求状况和道路交通、环境承载能力确定的。

三、每期增量指标配置前，市调控办将发布当月指标配置数量的公告和竞价指南，申请人可以了解指标配置具体数量以及竞价规则和相关程序。竞价活动全程在司法部门公证处的监督下进行。竞价过程中两次公布平均报价，以及竞价结束后。立即公布最低成交价、平均成交价、最低成交价的报价人数、最低成交价的成交人数、最后买受人报价时间等数据。此外，您提到的竞价实际付款人数，也已发布在天津市小客车调控管理信息系统网站。通过公布能够反映竞价最终结果的数据，也是希望竞买人能够理性报价，同时也让社会和公众对竞价工作给予更多的监督。

四、按照《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》和《天津市小客车总量调控增量指标竞价收入资金征缴和使用管理办法（试行）》的规定，每期竞价结束后，市调控办将公布本期竞价收入情况。竞价所得收入全额缴入市本级财政，所有竞价收入将专项用于城市公共交通事业支出，实行收支两条线管理，接受审计和社会监督。

五、我市小客车调控管理政策的制定，吸收借鉴了北京、广州等城市的经验做法，同时作出了“机关、事业单位一律不得新增公务用车”、“鼓励节能车、新能源车发展”等天津特色的政策设计。近期，我们也注意到杭州市在小客车总量调控管理方面作出的尝试和探索。《天津市小客车总量调控管理办法（试行）》试行期为一年，在此期间，我们将评估总结政策试行期工作运行情况，广泛征求采纳民意，确保政策修订科学严谨、便民为民。

市交通港口局

2014年4月22日