标题：关于胡家园新建P+R 停车场 停车收费高问题

关于胡家园新建P+R 停车场 停车收费高问题 尊敬的领导 我是一名每天从胡家园通勤的普通上班族，现怀着极其不满的心情就胡家园P+R停车场收费过高的问题像您投诉，希望能引起您的重视并尽快解决。以前胡家园高架桥下可以自由免费停车，目前停车场开始准备收费了。由于胡家园地铁站地理位置比较偏远，交通不便。大多都是自驾到胡家园地铁站然后转乘地铁的通勤人员。每个通勤人员背后都承担着一个家庭的重担，还请政府各位领导能重视民生。胡家园地铁站作为塘沽地区重要的交通枢纽，每日承载着大量市民的通勤需求 ，P+R停车场的设立本是为了鼓励市民绿色出行，缓解交通压力，提高出行效率，这本是一项便民利民的举措。然而，目前该停车场的收费标准却让广大市民难以承受。对于许多每天依靠地铁通勤的上班族来说，原本选择“停车+换乘”的方式是为了节省时间和费用，但如今过高的停车费用使得这种出行方式变得不划算，甚至有些人不得不放弃这种绿色出行方式，转而选择其他方式，这不仅违背了建设P+R停车场的初衷，也不利于城市交通拥堵的缓解和环境保护。据了解，P+R停车场收费应遵循合理定价原则，充分考虑市民的承受能力和公共交通的公益属性。然而，胡家园地铁站P+R停车场的收费标准制定过程缺乏透明度，未充分征求市民意见，我们不知道如此高的收费是基于何种成本核算和考量，这让市民感到困惑和不满。1）之前看有人反应过收费高的问题，但是政府给的反馈是收费由第三方建设收取，第三方有什么权限随便收取费用呢？第三方运营通常以盈利为主要目标，可能更注重追求利益，而对停车场作为公共交通配套设施的公益属性考虑不足，这导致其制定较高的收费标准，增加市民的出行成本，违背了P+R停车场鼓励绿色出行、缓解交通压力的初衷。第三方运营收费，在市民遇到问题时，极有可能会面临不知该向谁反应，各方相互推诿，问题难以及时解决。第三方公司运营的模式可能会增加监管难度，导致市民的合法权益受到侵害。2）停车场收费偏高，昼夜包月收费300元，全天1元/半小时，封顶20月/天。周边上班群众，就是为了节约开销，才选择公共交通。这样收费，增加了生活成本，【津城管公用2020 81号】文件三类区域昼夜包月小型车240元/月，企业包月300元是不合理的。同时，P+R 停车场的初衷是鼓励市民绿色出行，缓解交通压力，提高出行效率，参考文件是否合情合理呢？3）经了解P+R 停车场即换乘停车，早上停车驾车进P+R停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后在坐地铁到达停车场，驾车回家。停车费5-10元。从网上了解到目前上海作为一线国际大都市25个P+R停车场（库）P+R收费标准（次）5-10元不等。（来源微信公众号：上海发布，资料：市交通委）天津云鼎嘉行市场管理服务有限公司行政备案的许可内容是：“胡家园轻轨站P+R 停车场企业投资项目备案-内资企业投资备案”。既然是民政工程，就请政府各部门能切实考虑民生，考虑弱势群体的心声。能借鉴一线城市的经验确实为老百姓做实事。我强烈要求相关部门对胡家园地铁站P+R停车场的收费问题进行调查和整改：

1.重新评估和制定合理的收费标准，降低停车费用，使其真正发挥便民利民的作用，鼓励更多市民选择绿色出行。2.公开收费标准的制定依据和成本核算明细，增加收费的透明度，公开收费的收支明细。加强第三方监管。增强市民对收费合理性的信任。 3、还请政府相关部门能协调沟通解决问题，而不是把问题推给个人自己去解决。相互推诿只能更失民心。