机场桥北侧为何呈现“断头路”，而不连通至华明街道

1.背景：东丽区华明人口、产业发展较快，进出这里的通勤、物流压力与日俱增。近年来，华明临空港而难进空港，临津汉公路而难上津汉公路，眼看机场、高速、铁路、地铁、立交桥等各种交通资源，但在华明却无法体验其中一二，实属不应该。

2.现状：长期以来，进出华明只能靠公路交通，依赖北塘排水河上的几座短桥，如西三经路桥、华瑞路桥、锦华桥。在早晚通勤高峰，非机动车、私家车、大客车、物流货车等数以百计的车辆拥堵在这几座短桥上。

3.弊端：短桥由于距离短，无法承担大量车辆的分流与变道，从而影响正常交通秩序，车辆被迫拥堵在华明一侧的弘顺道甚至更远的街道。尽管有交警临时进行疏导，但限于短桥功能，无法根本扭转进出华明的交通压力。

4.资源：机场桥（空港经济区1号桥）这座津汉公路上的立交桥，建成多年，其北端伸入华明一侧一直处于“断头”状态，未能与其他任何道路连通。立交桥的分流作用未得到充分利用。

5.建议：将机场桥北端道路与华明一侧路网连通，如与弘轩道、弘泰道、弘程道等其中之一连通，将缓解进出华明的交通压力，间接缓解进出空港经济区的交通压力。

6.紧迫性：随着地区经济社会发展，地表地下附着物只增不减，再不连通，今后实施难度只会更大，该立交桥北端将彻底“断头”放弃。

7.效益效果：盘活机断桥北道路资源，能够缓解交通压力，促进地区人员、企业、经贸交流，减少因交通拥堵产生的碳排放，为绿色发展赋能，提高群众出行体验。