标题：关于天津公交集团规定公交车“路口限速20km/h”和“右转必停”的合理性
关于天津公交集团规定公交车“路口限速20km/h”和“右转必停”的合理性
开车每逢路口应当减速观察是每一位驾驶员的基本素养。对于公交车驾驶员而言，小心谨慎驾驶并保证安全送达每一位乘客是每一名公交驾驶员的责任和使命。自2020年以来，天津公交集团要求全部驾驶员所有路口限速20km/h，甭管路口有没有车辆行人，哪怕不算是路口仅仅是路上有几条斑马线，都要统一“限速20km/h”。而在2023年，又新增加了一项“右转必停”的规定，也就是说，每逢公交车辆需要右转弯，不管路口实际交通状况，公交车必须停车。据公交驾驶员师傅口述，目前这项规定仍然有大量公交稽查人员在路上检查，如果不遵守规定，哪怕路口减速了但没控制车速在20km/h以内，同样都要受到惩罚，很多其他同事都因此扣过工资。因此他们现在在每天驾驶公交车时，哪怕路口通行是绿灯，哪怕路口空荡荡没有车辆行人，哪怕一趟线路全程有上百个“路口”，他们都会严格执行这项规定。
虽然这项规定是以保证安全为初衷，可这样生硬的执行为“路口限速20km/h”真的缺乏对于实际情况的考虑。首先，对于马路上其他驾驶员而言，如果此时此刻正逢绿灯通行路口，公交车驶入路口时突然刹车减速，后方车辆如果稍有跟车较近，来不及反应，那么大大提升了发生追尾事故的风险。这几年来我自己亲眼就见过一次由于公交车在正常通行路口时突然减速造成后方车辆追尾的事故，其他时在路口地段看到一辆公交车被后方车辆追尾的现场更不计其数，其背后事故原因不言而喻。其次，对于乘客而言，这项规定不仅仅是影响了乘客的乘车体验感，更甚至影响乘客的人身安全。各位驾驶员为了遵守这项规定，必须保证进入所有路口时车速低于20km/h或者刹车踩停，因此在进入路口前必须刹车，部分驾驶员由于驾驶习惯和原行驶车速不同，在进入路口前会“急刹车”，如果有腿脚不便的年老乘客在车内站立，生硬且频繁的刹车行为很容易使没有站稳扶好的老年乘客跌倒，严重影响其人身安全，很可能因此造成更大的麻烦。
驾车遇路口减速观察本是一件正确的事，天津公交集团却将这样一件正确的事执行的如此夸张而扭曲，这样反而会物极必反，造成更大的隐患。另外，“路口限速20km/h”和“右转必停”这种类似的规定，仅有天津的公交车在执行，全国所有其他任何城市的公交车均很少见这样的规定，希望相关部门尽快叫停，或者制定更切合实际的规定实现“路口减速”的目的，以免滋生更大的祸患。
