关于地铁屿东城站（卫国道南侧）出入口设置

15年4月, 天津交通运输委员会在网上回复徐洋提问：“地铁2号线屿东城站原设计共设置三个出入口，其中B口位于卫国道南侧。占路施工方案未获市相关主管部门认可，该站B出入口暂缓实施。”

1、地铁站设计时，对“占路施工”是怎么考虑的？

2、占路施工方案是哪个公司提报的？是哪个主管部门未认可？

3、占路施工方案是为什么原因未被认可？

4、 B出口如果施工会造成道路“拥堵”，如不施工则乘客绕行很远过天桥，很多人横穿卫国道，造成严重安全隐患。司机拥堵，乘客绕行或横穿马路（严重安全隐患），相关主管部门对此事的社会效益、经济效益，是如何对测算对比分析的？

5、B出口原设计图是过街天桥还是地下通道？“占路施工方案”未通过时，提出了哪些设计变更？

5、“占路施工方案”未通过后，向相关主管部门再次提报了哪几种优化后施工方案？

7、18年天津轨道交通集团有限公司原两位领导，双双因不作为不担当被免职。新领导班子上任后，对这件事情采取了怎样的技术措施和组织措施，具体实施计划是怎样的？

8、既已有屿东城站（2号线）出入口的前车之鉴，屿东城站（10号线）卫国道南侧出口设置是怎么考虑的？

9、屿东城地铁站卫国道南侧出入口不建或缓建，哪个单位是最大的受益者？谁是建设的最大阻碍？

10、15年10月，杨景翰向相关部门反映“很多人乘地铁是横穿卫国道快速路，造成严重安全隐患。” 至少从网友杨景翰反映，到现在已经近4年，但B出入口依旧没有开工。亡羊再补牢不好。