标题：关于天津地铁二号线东丽湖支线建设必要性的想法
各位领导：
您好，作为一名天津人，非常希望能够为天津的建设出一份力。在此，我就天津地铁二号线东丽湖支线建设的必要性发表一些我自己的看法。同时也真诚的希望各位领导能够考虑。
首先，目前东丽湖居住区已具备一定规模，部分区域实际入住率早已打到70%以上。根据我的实地勘察，居民出行问题已经日渐突出。今年2月，本人进行过一次亲身体验，从空港地铁站出发，乘坐公共交通，历时将近3小时到达东丽湖阅湖苑。这段距离开车大概不到20公里。其中等车的时间就达到一半以上。这其中也暴露了公交系统中的总总问题，此处不展开。
其次，宁河经济开发区新建的未来科技城很有可能在接下来10年成为天津经济的下一个强力增长点。目前区内的一汽大众的整车项目已经开工奠基，于2018年正式投产运营，整个项目不仅包括整车还包括零配件，全部产值将达千亿以上，东丽湖居住区作为毗邻未来科技城的最大居住区，势必会吸引到更多人才，尤其是青年人才。相信便捷的轨道交通是吸引高技术人才的巨大动力。 另外根据国际上以往的经验来看，汽车产业的形成，至少能够提供上万个就业岗位，是带动本地经济以及上下游产业链发展的重要途径。同时，相比延长6号线，作为2号线支线的东丽湖支线更具实际意义。
而且，二号线的支线作为天津整个地铁网络的一部分，可以采用地上修建，成本大大低于地下铁路的修建。同时，随着市区土地资源的日益减少和房价的进一步提升，东丽湖居住区将会成为天津的"回龙观"。另外相比北京，天津的经济发展更多的依靠开发区的经济贡献，所以作为沟通新型经济区以及重要居住区的二号线的建设变得尤为重要，如此的"低产出，高回报"，从经济发展的角度看来，不失为一项成功的投资项目。
最后，天津作为国内准一线城市，最大的港口以及重要直辖市，修建地铁不应只以"客流量"作为唯一标准，并且修建地铁更要有一定预见性，不能让交通拉了经济发展的后腿，此外，关于"东丽湖地区客流较少，未达到地铁建设规模要求"的调查结果，考虑到调查结果时效性以及调查方式的不透明性本人持保留意见。因为这与我的亲身体验存在一定差距。
希望我的建议能够得到相关部门的考虑。
