我每天坐地铁上下班,之前有乘次票,单程2元可以接受,现在乘次票取消,每天费用要变成4元,对于像我一样乘坐线路不变的乘客,却要为其他线路的改动支付超过之前一倍的成本,是否有失公允?!是否有相应措施或办法减轻我等负担? 请予以解答
我每天坐地铁上下班,之前有乘次票,单程2元可以接受,现在乘次票取消,每天费用要变成4元,对于像我一样乘坐线路不变的乘客,却要为其他线路的改动支付超过之前一倍的成本,是否有失公允?!是否有相应措施或办法减轻我等负担?
请予以解答
尊敬的马**网友: 您好!地铁乘次票是地铁运营公司于2006年底为满足广大上班族乘客的乘车需求推出的一款限量发行的短期优惠票,使用该票乘坐地铁时无论距离远近均以次计费(2元/次),每次充次的有效期为30天。乘次票原定使用有效期为1年,但地铁运营公司在轨道清分中心正式对接、票务系统联合调试前,从最大限度满足乘客需求的角度出发,积极协调各方力量克服技术困难,分别在2007年12月、2008年12月、2009年12月、2010年12月、2011年6月共五次延长乘次票优惠的有效期一年或半年,使广大乘客享受到更多的便利和实惠。但应地铁2、3、9号线开通试运营的需要,根据下一步地铁与轻轨无缝换乘、一票通用的联网运营形势的要求,地铁单方发行的乘次票在日常票务业务管理、网络化票务系统技术管理等方面都暂不具备在全路网或1号线范围内继续使用的条件,因此必须及时退出流通。只有乘次票及时退出流通,才能保证后续有关设备系统升级、调试、对接等重点工作的如期开展。今后地铁运营公司将继续克服困难开发新的优惠票种。 希望您一如既往的关心支持我们的工作,提出更多更好的意见和建议。祝您生活愉快! 天津市城乡建设和交通委员会 2012年6月8日
尊敬的马**网友:
您好!地铁乘次票是地铁运营公司于2006年底为满足广大上班族乘客的乘车需求推出的一款限量发行的短期优惠票,使用该票乘坐地铁时无论距离远近均以次计费(2元/次),每次充次的有效期为30天。乘次票原定使用有效期为1年,但地铁运营公司在轨道清分中心正式对接、票务系统联合调试前,从最大限度满足乘客需求的角度出发,积极协调各方力量克服技术困难,分别在2007年12月、2008年12月、2009年12月、2010年12月、2011年6月共五次延长乘次票优惠的有效期一年或半年,使广大乘客享受到更多的便利和实惠。但应地铁2、3、9号线开通试运营的需要,根据下一步地铁与轻轨无缝换乘、一票通用的联网运营形势的要求,地铁单方发行的乘次票在日常票务业务管理、网络化票务系统技术管理等方面都暂不具备在全路网或1号线范围内继续使用的条件,因此必须及时退出流通。只有乘次票及时退出流通,才能保证后续有关设备系统升级、调试、对接等重点工作的如期开展。今后地铁运营公司将继续克服困难开发新的优惠票种。
希望您一如既往的关心支持我们的工作,提出更多更好的意见和建议。祝您生活愉快!
天津市城乡建设和交通委员会
2012年6月8日
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